Um Mercedes-Benz 190 SL de 1961 foi arrematado por 73 mil euros, uma tela de Mike Bidlo intitulada Not Pollock (Umber over Yellow over Blue over Violet over Red over Black) por 10 mil euros e uma peça de porcelana, Twisting Back, Multiplying, de Harumi Nakashima, por 8.800 euros. Estas três aquisições constam entre os itens mais valiosos que os portugueses compraram em leilões na Catawiki em 2025, confirmando tendências já estabelecidas: relógios, arte moderna e contemporânea, e decoração para casa e jardim continuam a ser as categorias que mais despertam o interesse dos consumidores em Portugal.
É também no campo da arte que encontramos o recordista de lances. Uma pintura original de Antoon van Dyck lidera o ranking com 70 lances, tornando-se o objeto mais disputado adquirido por um licitante português em 2025, segundo informações divulgadas pela leiloeira online em comunicado.
As categorias que registaram resultados mais expressivos em vendas oriundas de vendedores portugueses são as mesmas: um Rolex Daytona 116500LN de 2010-2020 foi vendido por 22.500 euros, a coleção de moedas As Moedas de Ouro dos Descobrimentos por 12.800 euros e a pintura a óleo sobre tela Hortense de Beauharnais, de François Pascal Simon Gérard, por 10.837 euros.
Os automóveis representam uma das categorias mais populares na plataforma de leilões. Além de serem objeto de compra e venda, são a categoria que mais gera interação em termos de “gostos”. Os modelos mais apreciados pelos utilizadores são:
Ferrari 208 GTS Turbo (1983)
Volkswagen T1 Samba 23 Windows (1970)
Jeep Wrangler YJ 5.9 V8 (1987)
No que concerne aos relógios, as marcas mais frequentemente referidas nos alertas em 2025 foram:
Rolex
Seiko
Omega
Por outro lado, segundo a Catawiki, as categorias de nicho estão em franca expansão. Em 2025, categorias como arte japonesa, metais preciosos e Pokémon registaram um crescimento superior a 100% no número de lotes vendidos, de acordo com a leiloeira.
Os dados de 2025 validam a consolidação dos leilões online como um canal de aquisição progressivamente mais relevante em Portugal. “Os dados de 2025 demonstram que os consumidores portugueses estão cada vez mais confiantes na aquisição através de leilões online. Estamos a observar um crescimento significativo de novos licitantes e uma procura crescente por artigos singulares e especiais, que vão desde carros clássicos até arte contemporânea. Portugal está a emergir como um mercado-chave para a Catawiki”, afirma Ravi Vora, CEO da Catawiki.
Segundo a plataforma, os portugueses investiram quase 120 milhões de euros na Catawiki desde a sua entrada no mercado nacional em 2016, tendo adquirido mais de um milhão de objetos. Deste total, mais de 150 mil artigos foram comprados no último ano, o que representa um acréscimo de 20% em relação a 2024. O número de licitantes aumentou 37% em 2025, ou seja, houve um crescimento na quantidade de pessoas que realizaram uma oferta pela primeira vez, comparativamente a 2024. Adicionalmente, 28% destes novos licitantes sagraram-se vencedores de um leilão pela primeira vez.
O Mercedes-Benz GLC elétrico finalmente iniciou a sua produção na fábrica de Bremen, na Alemanha. O modelo, cuja estreia mundial ocorreu em setembro de 2025, é fabricado na mesma linha de produção que dá origem não só às versões a combustão e híbridas, mas também ao EQE.
O modelo mais comercializado da Mercedes-Benz continua a fazer jus à sua reputação, mesmo nesta nova configuração elétrica. Nos primeiros três meses do ano, já acumulou mais encomendas do que qualquer outro modelo elétrico na história da marca.
As expetativas são, por conseguinte, elevadas. Este artigo oferece um mergulho completo nas impressões do GLC elétrico, que já tivemos a oportunidade de testar em estradas portuguesas.
Plataforma de 800 V
O novo GLC elétrico assenta numa arquitetura elétrica de 800 V e beneficia de uma nova geração de baterias. Em apenas dez minutos, é possível recuperar autonomia suficiente para percorrer até 305 km, em corrente contínua (DC).
A autonomia máxima atinge os 707 km (ciclo WLTP), mas esta performance é exclusiva da combinação com o Pack Long Range Edition, disponível para o GLC 400 4MATIC com Tecnologia EQ.
A versão de lançamento, GLC 400 4MATIC, está equipada com dois motores elétricos (um por eixo) e debita uma potência combinada de 360 kW (489 cv). A bateria possui uma capacidade útil de 94 kWh. As prestações são notáveis: aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,3 segundos e uma velocidade máxima de 210 km/h.
Em termos de consumo energético, o GLC 400 4MATIC com Tecnologia EQ apresenta valores que variam entre 14,9 e 18,9 kWh/100 km. O Mercedes-Benz GLC elétrico está disponível em Portugal a partir dos 78 mil euros.
À semelhança do que acontece com as divisões AMG e Maybach, a Mercedes-Benz está a preparar-se para transformar a designação “G”, que durante décadas identificou exclusivamente um modelo, numa sub-marca com uma família de veículos.
O primeiro elemento desta ofensiva, atualmente conhecido provisoriamente como Mini-G, já foi flagrado nos exigentes testes de inverno. E, como o nome sugere, trata-se de um modelo cujas dimensões serão relativamente inferiores às do icónico G-Wagon.
Contudo, as novidades mais recentes dizem respeito à tecnologia que motoriza o veículo. Inicialmente apresentado como um projeto exclusivamente elétrico, a verdade é que Markus Schäfer, diretor técnico da Mercedes-Benz, nunca confirmou categoricamente quais motorizações estariam na sua base, deixando em aberto outras possibilidades.
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Mild-hybrid também é uma opção
De acordo com a publicação Autocar, há agora mais certezas do que antes. O novo Mini-G — cujo nome definitivo ainda não foi revelado — deverá estar disponível também com motorizações a combustão. Caso esta informação se confirme, refletirá uma alteração na estratégia da marca alemã, que procura encontrar um equilíbrio entre as exigências regulamentares e as preferências reais dos consumidores.
Em paralelo, esta decisão surge num momento em que as vendas do Mercedes-Benz Classe G 100% elétrico estão aquém do esperado. Ola Källenius, diretor executivo da marca da estrela, já havia sublinhado que os modelos com motor de combustão continuarão a ser comercializados para além de 2030.
Mercedes-Benz Classe G
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(Mercedes-Benz Classe G com tecnologia EQ)
O que podemos esperar?
Do lado elétrico, este modelo deverá recorrer a dois motores elétricos — um por eixo — alimentados por uma bateria NMC de 85 kWh, que poderá proporcionar autonomias superiores a 700 km em ciclo WLTP.
Do lado da combustão, rumores apontam para a integração do mesmo bloco 1.5 turbo de quatro cilindros, associado a um sistema mild-hybrid de 48 V, que equipa o novo CLA. Neste último, as potências variam entre 156 cv e 211 cv.
Independentemente da motorização escolhida, todas as versões deverão ser comercializadas exclusivamente com tração integral, numa tentativa de replicar as capacidades do Classe G original.
Plataforma própria e chassis de longarinas
No entanto, não se deixe enganar pensando que se trata de um Classe G em escala reduzida. Pelo contrário, Markus Schäfer descreve o Mini-G como um projeto singular com uma identidade muito própria, que contará com muitos componentes exclusivos e partilhas limitadas com o seu “irmão” de maiores dimensões. O objetivo é dotá-lo de uma identidade muito distinta.
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Este novo membro da família “G” assentará numa arquitetura específica, desenvolvida para garantir a máxima autenticidade. Tudo indica que a Mercedes-Benz está a desenvolver um novo chassis de longarinas, uma solução pouco comum no segmento, mas essencial para assegurar a robustez necessária para incursões fora de estrada.
