O Mercedes-Benz 190 SL de 1961 foi adquirido por 73 mil euros, uma pintura de Mike Bidlo intitulada Not Pollock (Umber over Yellow over Blue over Violet over Red over Black) por 10 mil euros e uma peça de porcelana, Twisting Back, Multiplying, de Harumi Nakashima, por 8.800 euros. Estas três transações estão entre os itens mais valiosos que os portugueses compraram nos leilões da Catawiki em 2025, confirmando as tendências: relógios, arte moderna e contemporânea e decoração para casa e jardim são as categorias mais procuradas pelos consumidores portugueses.
É também na arte que encontramos o recordista de licitações. Uma pintura original de Antoon van Dyck lidera o ranking com 70 licitações, tornando-se o objeto mais licitado adquirido por um licitante português em 2025, de acordo com a informação da leiloeira online em comunicado.
E são das mesmas categorias, os itens de vendedores portugueses que registaram resultados mais significativos: um Rolex Daytona 116500LN de 2010-2020 foi vendido por 22.500 euros, a coleção de moedas As Moedas de Ouro dos Descobrimentos por 12.800 euros e o óleo sobre tela Hortense de Beauharnais, de François Pascal Simon Gérard, por 10.837 euros.
Os automóveis são uma das categorias mais populares na plataforma de leilões. Para lá das vendas e compras é a que reúne mais interação em termos de “gostos”. E os modelos mais populares são:
Ferrari 208 GTS Turbo (1983)
Volkswagen T1 Samba 23 Windows (1970)
Jeep Wrangler YJ 5.9 V8 (1987)
Quanto aos relógios, as marcas mais frequentemente mencionadas nos alertas em 2025 foram:
Rolex
Seiko
Omega
Por outro lado, segundo a Catawiki, as categorias de nicho também estão a crescer. Em 2025, categorias como arte japonesa, metais preciosos e Pokémon aumentaram mais de 100% no número de lotes vendidos, diz a leiloeira.
Os dados de 2025 confirmam a consolidação dos leilões online como um canal de compra cada vez mais relevante em Portugal. “Os dados de 2025 mostram que os consumidores portugueses estão cada vez mais confiantes na compra através de leilões online. Estamos a assistir a um crescimento significativo de novos licitantes e a uma procura crescente por artigos únicos e especiais, desde carros clássicos até arte contemporânea. Portugal está a emergir como um mercado chave para a Catawiki”, afirma Ravi Vora, CEO da Catawiki.
Segundo a plataforma, os portugueses investiram quase 120 milhões de euros na Catawiki desde que em 2016 entrou no mercado nacional e adquiriram mais de um milhão de objetos. Destes, mais de 150 mil artigos foram adquiridos no último ano, o que representa um aumento de 20% face a 2024. O número de licitantes aumentou 37% em 2025, isto é, cresceu o número de pessoas que fizeram uma oferta pela primeira vez, em relação a 2024. E 28% venceram um leilão pela primeira vez.
O Mercedes-Benz GLC elétrico entrou finalmente em produção na fábrica de Bremen, na Alemanha. O modelo, que teve a sua estreia mundial em setembro de 2025, é produzido na mesma linha de produção de onde saem não só as versões a combustão e híbridas como também o EQE..
O modelo mais vendido da Mercedes-Benz continua a fazer «jus» à sua fama, mesmo nesta nova versão elétrica. Nos primeiros três meses do ano já registou mais encomendas do que qualquer outro modelo elétrico na história da marca.
As expectativas são, por isso, elevadas. Fique a saber tudo o que achámos do GLC elétrico, que já tivemos a oportunidade de conduzir por estradas nacionais:
Plataforma de 800 V
O novo GLC elétrico assenta numa arquitetura elétrica de 800 V, e conta com uma nova geração de baterias. Em apenas dez minutos é possível recuperar autonomia suficiente para percorrer até 305 km, em corrente contínua (DC).
A autonomia máxima chega aos 707 km (ciclo WLTP), mas apenas em combinação com o Pack Long Range Edition, disponível para o GLC 400 4MATIC com Tecnologia EQ.
A versão de lançamento, GLC 400 4MATIC, conta com dois motores elétricos (um por eixo) e uma potência combinada de 360 kW (489 cv). A bateria é de 94 kWh úteis. As prestações estão à altura: 0 a 100 km/h em 4,3s e velocidade máxima de 210 km/h.
Em termos de consumo, o GLC 400 4MATIC com Tecnologia EQ apresenta valores entre 14,9 e 18,9 kWh/100 km. O Mercedes-Benz GLC elétrico está disponível em Portugal a partir dos 78 mil euros.
À luz do que acontece com a AMG e a Maybach, a Mercedes-Benz prepara-se para fazer da letra “G”, que durante décadas identificou apenas um modelo, uma sub-marca com uma família de modelos.
O primeiro elemento desta ofensiva, por enquanto conhecido como Mini-G, já foi «apanhado» nos exigentes testes de inverno. E tal como o nome indica, trata-se de um modelo cujas dimensões serão relativamente inferiores às do icónico G-Wagon.
Mas as novidades mais recentes dizem respeito ao que se esconde sob a carroçaria. Inicialmente apresentado como um projeto exclusivamente elétrico, a verdade é que Markus Schäfer, diretor-técnico da Mercedes-Benz, nunca chegou a confirmar exatamente que motorizações estariam na sua base, deixando a porta aberta a outras possibilidades.\
© Razão Automóvel
Mild-hybrid também é uma opção
Segundo a Autocar, agora há mais certezas que antes. O novo Mini-G — designação ainda por confirmar — também deverá estar disponível com motorizações a combustão. A confirmar-se, isto reflete uma mudança na estratégia da marca alemã, que procura equilibrar as exigências regulamentadas com as preferências reais dos consumidores.\n\nEm paralelo, a decisão surge numa altura em que as vendas do Mercedes-Benz Classe G 100% elétrico estão aquém do esperado. Ola Källenius, diretor-executivo da marca da estrela, já tinha deixado claro que os modelos com motor de combustão continuarão a ser vendidos para lá de 2030.\n\nMercedes-Benz Classe G\n© Mercedes-Benz\n(Mercedes-Benz Classe G com tecnologia EQ)\nO que podemos esperar?\nDo lado elétrico, este modelo deverá recorrer a dois motores elétricos — um por eixo —, alimentados por uma bateria NMC de 85 kWh, que poderá permitir autonomias para lá dos 700 km em ciclo WLTP.\n\nDo lado da combustão, rumores apontam para a integração do mesmo bloco 1.5 turbo de quatro cilindros, associado a um sistema mild-hybrid de 48 V, que vemos equipar o novo CLA. Neste, as potências variam entre os 156 cv e os 211 cv.\nIndependentemente da motorização escolhida, todas as versões deverão ser comercializadas exclusivamente com tração integral numa tentativa de replicar as capacidades do Classe G original.\n\nPlataforma própria e chassis de longarinas\nEngane-se, porém, quem pensa que se trata de um Classe G à escala. Pelo contrário, Markus Schäfer descreve o Mini-G como um projeto único e de caráter muito próprio, que terá muitos componentes únicos e partilhas limitadas com o «irmão» de maiores dimensões. Objetivo? Ter uma identidade muito própria.\n\n\n© Razão Automóvel\nEste novo elemento da família “G” vai assentar numa arquitetura específica, desenvolvida para garantir autenticidade máxima. Tudo indica que a Mercedes-Benz estará a desenvolver um novo chassis de longarinas, que apesar de ser uma solução pouco comum no segmento, é essencial para assegurar robustez fora de estrada.\n\n\n© Razão Automóvel\nEm termos de design, a inspiração é inegável, mas as diferenças são notórias. No Mini-G, as linhas deverão ser mais suaves e arredondadas, com uma dianteira que se assemelha mais à do novo Classe E e uma assinatura luminosa queを採用 a tecnologia Digital Light. O interior também deverá seguir uma linha de design própria, embora com um toque de elegância e sofisticação que caracteriza todos os modelos da marca.\n\n\n© Razão Automóvel\nQuanto ao preço, ainda não há confirmação oficial, mas as estimativas apontam para algo em torno dos 120 mil euros, o que o posicionaria como um rival direto de modelos como o Land Rover Defender e o Ineos Grenadier. Resta agora aguardar por mais novidades sobre este projeto
