Os preços do novo Mercedes-Benz GLB para Portugal já são conhecidos. Revelado há poucos dias, o novo GLB inicia a sua carreira exclusivamente como elétrico, assumindo o lugar do EQB. A versão a gasolina mild-hybrid está planeada para chegar posteriormente, assim como outras variantes elétricas, incluindo um modelo de entrada.
As encomendas abriram hoje, 11 de dezembro, com preços a começarem nos 57 500 euros para o GLB 250+ e a subirem para os 65 450 euros no GLB 350 4MATIC.
As especificações técnicas das duas versões coincidem com as do novo CLA, modelo com o qual o novo GLB partilha a plataforma MMA e a cadeia cinemática.
O GLB 250+ está equipado com um motor elétrico traseiro de 200 kW (272 cv) de potência e 335 Nm de binário, acoplado a uma bateria de 85 kWh de capacidade útil, o que se traduz em até 631 km de autonomia (ciclo combinado WLTP).
Já o GLB 300 4MATIC adiciona um motor dianteiro, garantindo tração integral e um aumento de potência e binário: 260 kW (354 cv) e 515 Nm. A bateria mantém os 85 kWh de capacidade, resultando em até 614 km de autonomia (ciclo combinado WLTP).
Em ambos os modelos, a arquitetura elétrica de 800 V permite recuperar cerca de 260 km de autonomia em apenas 10 minutos, caso se tenha acesso a um carregador rápido (DC).
Espaço para sete
A bordo, o destaque imediato vai para o novo MBUX Superscreen — três ecrãs de 10,25″, 14″ e 14″ (opcional), dispostos lado a lado —, que ocupa todo o tabliê, sendo virtualmente idêntico ao do CLA.
Embora possa parecer intimidante à primeira vista, a Mercedes-Benz assegura que a utilização do seu sistema é mais intuitiva e fácil no dia a dia, algo que pudemos confirmar durante o teste do novo CLA.
Para além disso, tal como o seu antecessor, o novo Mercedes-Benz GLB oferece um argumento adicional face a outras propostas do segmento: a possibilidade de transportar até sete pessoas, contando com uma terceira fila de bancos. Contudo, a Mercedes ressalva que esta opção é mais adequada para pessoas com até 1,71 m de altura.
Outro destaque da nova geração é a bagageira dianteira (frunk), que é uma das maiores do mercado, com 127 litros. A bagageira tradicional, na traseira, também é generosa: 540 litros na versão de cinco lugares, reduzindo para 480 litros na versão de sete lugares. Com os bancos rebatidos, estes valores aumentam para 1725 litros e 1605 litros, respetivamente.
A Mercedes-Benz GLB entra assim no mercado dos SUV elétricos com um argumento de peso, combinando luxo, tecnologia de ponta e versatilidade, posicionando-se como uma opção forte para famílias que procuram um veículo premium com capacidade para sete passageiros.
O mercado automóvel português tem demonstrado uma dinâmica notável em 2024, com um crescimento de 5,1%, totalizando 209.715 unidades comercializadas. A Peugeot consolidou a sua liderança pelo quarto ano consecutivo, alcançando uma quota de mercado de 10,3% e um aumento de 4,4% nas vendas.
A Mercedes-Benz (+12,7%) ascendeu à segunda posição, enquanto a Dacia (+9,5%) subiu para o terceiro lugar, beneficiando da queda da Renault (-6,1%), que desceu para a quarta posição. A Renault, que liderou o mercado português por 16 anos até 2021, enfrentou um desempenho mais modesto em 2024.
Entre as restantes marcas no Top 10, a Toyota (+12,8%) e a Citroën (+6,3%) superaram o crescimento do mercado, enquanto a Volkswagen (+4,6%) e a Tesla (+4,6%) acompanharam a média. Destaques positivos incluem a Volvo (+36,7%) e a Nissan (+25,2%). A BYD, com um crescimento expressivo de 593,8%, marcou presença no Top 20, alcançando a 20ª posição.
No ranking de modelos, o Dacia Sandero (+20,8%) encerrou 2024 como o carro mais vendido em Portugal, destronando o Peugeot 2008 (+11,1%), que caiu para a segunda posição, após três anos consecutivos de liderança.
O Tesla Model 3 (+65,5%) avançou quatro posições, alcançando o terceiro lugar, e foi o modelo mais vendido em Portugal nos meses de maio, setembro e dezembro.
O Renault Clio (+11,4%) garantiu a quarta posição, com todos os modelos do Top 4 apresentando um desempenho superior ao do mercado. Em contrapartida, o Peugeot 208 (-3,4%) e o Renault Captur (-8,3%) registaram quedas anuais. O Nissan Juke (+138%), por outro lado, subiu 22 posições, alcançando o 10º lugar.
Outros modelos em destaque incluem o Citroën C3 (+35,3%), que avançou cinco posições para o 8º lugar, o Peugeot 308 (+31,3%), que subiu quatro posições para o 7º lugar, e o Dacia Duster (+24,8%), que ganhou três posições, terminando em 9º.
O mercado automóvel português continua a evoluir, com a eletrificação a ganhar terreno e as marcas chinesas a consolidarem a sua presença. A Peugeot mantém a sua liderança, mas enfrenta uma concorrência cada vez mais acirrada, especialmente da Mercedes-Benz e da Dacia. A Tesla continua a ser uma referência no segmento elétrico, enquanto a BYD surge como uma nova força a ser observada.
O Dacia Sandero confirma-se como um modelo de sucesso, oferecendo uma excelente relação qualidade-preço, enquanto o Tesla Model 3 demonstra o crescente interesse dos consumidores portugueses em veículos elétricos de alta performance. O Nissan Juke, com o seu design arrojado e tecnologia moderna, continua a conquistar os condutores portugueses, posicionando-se como uma das apostas de sucesso para os próximos anos.
A competitividade do mercado automóvel português reflete as tendências globais, com uma crescente adoção de veículos elétricos e uma maior procura por modelos que combinem eficiência, tecnologia e design inovador. A Peugeot, a Mercedes-Benz, a Dacia, a Toyota, a Citroën, a Volkswagen, a Tesla, a Volvo, a Nissan e a BYD são algumas das marcas que estão a moldar o futuro da mobilidade em Portugal.
A análise do mercado automóvel português em 2024 revela um panorama dinâmico e em constante evolução, com um crescimento robusto e uma crescente diversificação de marcas e modelos. A Peugeot mantém a sua liderança, mas enfrenta uma concorrência cada vez mais acirrada, especialmente da Mercedes-Benz e da Dacia. A Tesla continua a ser uma referência no segmento elétrico, enquanto a BYD surge como uma nova força a ser observada.
O Dacia Sandero confirma-se como um modelo de sucesso, oferecendo uma excelente relação qualidade-preço, enquanto o Tesla Model 3 demonstra o crescente interesse dos consumidores portugueses em veículos elétricos de alta performance. O Nissan Juke, com o seu design arrojado e tecnologia moderna, continua a conquistar os condutores portugueses, posicionando-se como uma das apostas de sucesso para os próximos anos.
A competitividade do mercado automóvel português reflete as tendências globais, com uma crescente adoção de veículos elétricos e uma maior procura por modelos que combinem eficiência, tecnologia e design inovador. A Peugeot, a Mercedes-Benz, a Dacia, a Toyota, a Citroën, a Volkswagen, a Tesla, a Volvo, a Nissan e a BYD são algumas das marcas que estão a moldar o futuro da mobilidade em Portugal.
O ranking de carros e marcas mais vendidos em Portugal, mostrou que em 2024 o mercado de veículos novos registrou um crescimento de 5,1%, totalizando 209.715 unidades comercializadas. A Peugeot manteve a liderança pelo quarto ano consecutivo, com 10,3% de participação e um aumento de 4,4% em vendas.
A Mercedes (+12,7%) alcançou a segunda posição, enquanto a Dacia (+9,5%) subiu para o terceiro lugar, beneficiada pela queda da Renault (-6,1%), que caiu para a quarta posição. A Renault, que liderou o mercado português por 16 anos até 2021, enfrentou um desempenho mais fraco em 2024.
Entre as demais marcas no Top 10, Toyota (+12,8%) e Citroën (+6,3%) superaram o crescimento do mercado, enquanto Volkswagen (+4,
