Venda de carros em Portugal: O Peugeot 2008 mantém liderança enquanto o Tesla Model Y dispara 181%
À medida que março de 2026 chega ao fim, os números do primeiro trimestre revelam um mercado automóvel português em franco crescimento, com as matrículas de ligeiros de passageiros a registar um impressionante aumento de 9,4%. Este cenário de expansão é liderado pela Peugeot, que não só se consolida como marca mais vendida, mas também vê o seu modelo 2008 consolidar a liderança no ranking de vendas, apesar de uma concorrência cada vez mais acirrada em todos os segmentos do mercado.
O Peugeot 2008 reafirma a sua posição de destaque como líder de vendas no mercado português. No acumulado do primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto registou 2480 unidades matriculadas, assinalando um crescimento notável de 4,3% face ao mesmo período do ano anterior. Este desempenho robusto demonstra a forte aceitação do modelo junto dos consumidores portugueses, que valorizam a sua combinação de design atraente, tecnologia embarcada e versatilidade para o dia a dia, consolidando-o como uma referência no segmento B-SUV que continua a atrair novos clientes.
Logo abaixo do líder, o Peugeot 208 mantém uma posição de relevo, garantindo o segundo lugar no pódio com 1793 unidades vendidas. Apesar de uma ligeira retração de 1,1% face ao ano passado, o utilitário da marca do leão continua a ser uma opção muito procurada, beneficiando da sua reputação de fiabilidade e do seu design carismático. Esta performance consistente sublinha a força do portfólio da Peugeot no mercado nacional, onde a marca consegue penetrar em diferentes segmentos e faixas de preço, adaptando-se às diversas necessidades dos consumidores portugueses.
Completando o top três dos modelos mais vendidos, o Citroën C3 apresenta 1736 unidades matriculadas, registando uma queda de 3,1% face ao primeiro trimestre de 2025. No entanto, o C3 demonstrou uma recuperação notável no mês de março, quando se posicionou como o carro mais vendido em Portugal. Esta dinâmica sugere que, apesar de uma ligeira quebra no volume total do trimestre, o modelo mantém um forte apelo junto do público, impulsionado por promoções competitivas e pela sua proposta de valor diferenciada. Esta tendência reforça a hegemonia do grupo Stellantis no mercado nacional, que domina os três primeiros lugares do ranking de vendas.
A tabela de vendas do primeiro trimestre de 2026 revela um mercado dinâmico e competitivo, com uma crescente diversificação de modelos e marcas. O Nissan Qashqai surge em quarta posição com 1586 unidades vendidas, assinalando um impressionante crescimento de 44,7%, o que demonstra a contínua popularidade do segmento C-SUV e a forte resposta da marca japonesa a esta tendência. O Opel Corsa, em quinto lugar, também apresenta uma performance de destaque com 1462 unidades matriculadas e um aumento de 30,5%, confirmando a renovada vitalidade da marca alemã no mercado português.
Na sexta posição, o Nissan Juke regista 1429 unidades vendidas, ainda que com uma redução de 16,5% face ao período homólogo. O Tesla Model 3, com o mesmo volume de vendas, figura em seventh place, apresentando uma queda significativa de 14,9%. Esta tendência merece atenção, pois, apesar da diminuição, o Model 3 continua a ser um dos elétricos mais vendidos em Portugal, refletindo o crescente interesse por veículos elétricos no mercado nacional. A performance do Model 3 será crucial para analisar a evolução do mercado de veículos elétricos nos próximos meses.
O Mercedes-Benz Classe A consolida a sua presença no segmento premium, ocupando a oitava posição com 1321 unidades vendidas e um crescimento robusto de 26,4%, demonstrando a resiliência do mercado de luxo em Portugal. No entanto, o Dacia Sandero, um habitual Top 10, desce para a nona posição com 1304 unidades, assinalando uma quebra expressiva de 33,1%, o que pode refletir uma mudança nas preferências dos consumidores ou uma maior pressão competitiva. O grande destaque do trimestre é, sem dúvida, o Tesla Model Y, que dispara para o décimo lugar com 1284 unidades vendidas e um crescimento exponencial de 181,6%, um dos maiores aumentos registados no período.
A tabela continua com o Renault Clio na eleventh position com 1198 unidades, registando uma queda acentuada de 49,3%, o que confirma a tendência de retração observada no modelo francês. Esta performance contrasta com o desempenho do seu antecessor em 2025, quando o Clio foi o carro mais vendido do ano. O SEAT Ibiza, com 1140 unidades vendidas, apresenta um crescimento expressivo de 70,7%, beneficiando de um restyling recente que revitalizou a sua proposta de valor. O Dacia Duster posiciona-se em décimo terceiro lugar com 1090 unidades, registando uma quebra de 19,3%.
A chegada de novas referências ao mercado é notória com o Citroën C3 Aircross a ocupar a fourteenth position com 1038 unidades vendidas, um crescimento impressionante de mais de 34 500% face ao ano anterior, sinalizando a forte aceitação do novo modelo. O Toyota Yaris Cross, em fifteenth, soma 1033 unidades e um crescimento de 24,3%, reforçando a presença da marca japonesa no segmento dos híbridos compactos. O Kia Stonic, com 1029 unidades, regista uma queda de 4%, enquanto o Renault Captur, com 937 unidades, sofre uma retração significativa de 34,6%, acompanhando a tendência negativa da marca francesa.
O MG ZS continua a sua trajetória ascendente, alcançando a eighteenth position com 902 unidades vendidas e um crescimento vertiginoso de 217,6%, confirmando a ascensão da marca britânica no mercado português. O Peugeot 308, com 900 unidades, desce para a nineteenth position com uma quebra de 28,7%, enquanto o Jeep Avenger, com 870 unidades, regista um aumento de 22,4%, demonstrando a crescente popularidade dos modelos elétricos compactos. O Peugeot 3008, em vigésimo segundo, soma 821 unidades e um crescimento robusto de 43,8%, consolidando a sua posição no segmento de SUVs médios.
O MG MG3, um utilitário que chegou recentemente ao mercado, dispara para a twenty-third position com 738 unidades vendidas e um crescimento de 442,7%, um dos maiores aumentos do trimestre, confirmando o forte impacto da marca no segmento de entrada. O BMW X1, em twenty-fourth, soma 667 unidades e um crescimento de 54%, enquanto o BMW Série 1, em twenty-fifth, regista 631 unidades e uma queda de 17,8%. O Volvo EX30 posiciona-se em twenty-sixth com 626 unidades e um crescimento de 63,5%, destacando-se no segmento premium de elétricos.
O Hyundai i20, em twenty-seventh, soma 623 unidades com um crescimento notável de 67,9%, enquanto o Ford Puma, em twenty-eighth, regista 609 unidades e um aumento de 16,2%, mostrando resiliência no segmento de SUVs compactos. O Volkswagen T-Cross, em twenty-ninth, soma 599 unidades e um crescimento de 28,5%, enquanto o Toyota C-HR, em thirtieth, regista 585 unidades e um aumento de 44,1%, consolidando a presença da marca japonesa no segmento de híbridos. O Peugeot 5008, com 570 unidades, apresenta um crescimento impressionante de 88,7%, enquanto o Opel Frontera, uma novidade no mercado, soma 564 unidades e um crescimento superior a 14 000%, indicando uma forte aceitação do novo modelo.
O Mercedes-Benz CLA, com 544 unidades, regista um crescimento de 71,1%, enquanto o Volkswagen T-Roc, com 518 unidades, desce 9,6%. O Volkswagen Taigo, com 512 unidades, regista uma queda de 17,8%, e o Opel Mokka, com 492 unidades, apresenta um crescimento de 15,8%, destacando-se no segmento de elétricos compactos. O BMW Série 5, com 483 unidades, regista um crescimento de 15%, o Toyota Yaris, com 476 unidades, sofre uma retração de 33%, e o SEAT Leon, com 467 unidades, mantém-se estável. O Mercedes-Benz Classe E, com 453 unidades, também mantém a estabilidade, enquanto o Citroën C4, com
