Os rankings dos carros mais vendidos em Portugal no primeiro trimestre de 2026 revelam um mercado em plena transformação, onde a eletrificação e os novos players asiáticos estão a redefinir o panorama. Com as matriculações de ligeiros de passageiros a registarem um crescimento robusto de 9,4% nos primeiros três meses do ano, o mercado português mostra sinais claros de dinamismo, apesar dos desafios económicos persistentes. Vamos mergulhar nas tabelas e perceber que modelos estão a liderar a corrida e que tendências estão a emergir.
Stellantis domina o pódio, mas enfrenta concorrência crescente
A hegemonia do Grupo Stellantis no mercado português continua inabalável, ocupando os três primeiros lugares do ranking dos modelos mais vendidos em janeiro-março de 2026. O Peugeot 2008 reafirma a sua posição como líder indiscutível, com 2.480 unidades comercializadas, registando um crescimento sólido de 4,3% face ao período homólogo de 2025. Este SUV compacto continua a conquistar os consumidores portugueses pela sua combinação de design arrojado, tecnologia a bordo e eficiência.
Em segundo lugar, encontramos o Peugeot 208, apesar de uma ligeira quebra de 1,1% nas vendas, acumulando 1.793 unidades. Este modelo citadino, que já foi rei do mercado em anos anteriores, mantém-se como uma escolha popular, beneficiando da sua agilidade urbana e da qualidade percebida da marca francesa.
O terceiro posto é ocupado pelo Citroën C3, com 1.736 unidades vendidas, registando, no entanto, uma descida de 3,1% nas suas vendas. Curiosamente, o C3 protagonizou uma surpresa em março, tornando-se o modelo mais vendido do mês, o que sugere que a marca está a recuperar terreno e a potenciar as suas campanhas promocionais.
No entanto, o domínio da Stellantis começa a ser ameaçado por concorrentes cada vez mais competitivos, especialmente nas gamas elétrica e híbrida. O Nissan Qashqai ascende à quarta posição, com um crescimento impressionante de 44,7%, totalizando 1.586 unidades vendidas. Este SUV nipónico demonstra a crescente procura por modelos híbridos eficientes e versáteis.
O Opel Corsa, outro modelo do grupo Stellantis, mas posicionado de forma diferente, também apresenta um crescimento notável de 30,5%, alcançando 1.462 vendas. Este resultado sublinha a estratégia da Opel em apostar em modelos compactos e acessíveis, que continuam a ter forte procura no mercado.
A ascensão meteórica dos elétricos e a reconfiguração do Top 10
O ranking dos carros mais vendidos em Portugal em 2026 revela uma transformação profunda no comportamento dos consumidores, com a mobilidade elétrica a ganhar terreno de forma acelerada. O Tesla Model Y protagoniza a surpresa do primeiro trimestre, registando o maior crescimento entre os modelos do Top 10, com um impressionante aumento de 181,6%, totalizando 1.284 unidades vendidas. Este crescimento deve-se em parte aos resultados modestos do mesmo período em 2025, mas demonstra claramente a crescente adoção de veículos elétricos em Portugal.
O Tesla Model 3, apesar de uma quebra de 14,99% nas vendas, mantém-se como o elétrico mais vendido do mercado, ocupando a sétima posição com 1.429 unidades. A presença forte de ambos os modelos da Tesla no Top 10 é um indicador claro de que o mercado está a evoluir para a eletrificação, apesar dos desafios relacionados com a infraestrutura de carregamento e os preços dos veículos.
No entanto, a concorrência no segmento elétrico está a intensificar-se. O Nissan Juke, apesar de registar uma quebra de 16,48% nas vendas, ainda se mantém na sexta posição com 1.429 unidades, competindo diretamente com os elétricos em alguns segmentos de mercado. O Mercedes-Benz Classe A, com 1.321 unidades vendidas e um crescimento robusto de 26,4%, demonstra que os modelos premium com motor de combustão ainda têm um lugar no mercado, especialmente quando oferecem tecnologia e luxo diferenciados.
Dacia mantém a sua quota de mercado, mas enfrenta desafios
A Dacia continua a ser uma marca de referência no mercado português, ocupando posições de destaque no ranking dos carros mais vendidos em 2026. O Dacia Sandero mantém-se no nono lugar, apesar de uma quebra significativa de 33,1%, totalizando 1.304 unidades. Este modelo, conhecido pela sua relação qualidade-preço imbatível, continua a ser uma escolha popular para os consumidores que procuram um carro acessível e fiável.
O Dacia Duster, outro modelo emblemático da marca, ocupa a décima terceira posição com 1.090 unidades vendidas, registando uma quebra de 19,26%. Este SUV low-cost continua a atrair clientes pela sua robustez e capacidade off-road, mas enfrenta uma concorrência crescente de novos players asiáticos e de modelos elétricos mais acessíveis.
A entrada do Dacia Bigster na tabela, na décima sétima posição com 359 unidades vendidas, demonstra a estratégia da marca em expandir a sua gama para segmentos superiores, oferecendo veículos maiores e mais equipados. Este movimento sugere que a Dacia pretende competir não só no segmento dos carros acessíveis, mas também nos segmentos de SUVs compactos e familiares.
A ofensiva asiática: MG e BYD em ascensão
O primeiro trimestre de 2026 revela a força crescente dos construtores asiáticos no mercado automóvel português, com a MG a destacar-se de forma notável. A marca chinesa apresenta um crescimento impressionante em vários dos seus modelos, consolidando a sua posição como uma alternativa viável aos construtores europeus tradicionais.
O MG ZS, um SUV híbrido, sobe para a décima oitava posição com 902 unidades vendidas, registando um crescimento espetacular de 217,6%. Este resultado demonstra que os consumidores portugueses estão cada vez mais abertos a marcas emergentes, especialmente quando estas oferecem veículos com boa relação qualidade-preço e tecnologias modernas.
O MG3, um utilitário híbrido, protagoniza uma subida meteórica para a vigésima segunda posição, com 738 unidades vendidas e um crescimento impressionante de 442,7%. Este resultado sublinha a estratégia da MG em apostar em modelos compactos e acessíveis, que respondem à crescente procura por veículos urbanos eficientes e económicos.
Outro modelo da marca a registar um crescimento significativo é o MG HS, um SUV híbrido plug-in, que praticamente duplica as suas vendas e atinge a décima primeira posição com 411 unidades. A presença forte de três modelos da MG no ranking dos 50 carros mais vendidos em Portugal é um claro indicador da ascensão da marca no mercado nacional.
A BYD, outra marca chinesa emergente, também marca presença no ranking com o Atto 3, um SUV elétrico que ocupa a décima quarta posição com 385 unidades vendidas, registando um crescimento de 10%. Este resultado demonstra que os construtores chineses estão a ganhar quota de mercado, especialmente no segmento dos veículos elétricos, onde oferecem alternativas competitivas em termos de preço e autonomia.
Renault em queda livre, enquanto BMW e Mercedes-Benz recuperam terreno
O primeiro trimestre de 2026 revela uma situação delicada para a Renault, que enfrenta uma queda significativa em vários dos seus modelos mais vendidos. O Renault Clio, que foi o carro mais vendido em Portugal em 2025, desce para a décima primeira posição com 1.198 unidades vendidas, registando uma quebra acentuada de 49,3%. Este resultado pode ser atribuído a vários fatores, incluindo a concorrência crescente de novos modelos elétricos e híbridos, bem como a transição para a nova geração do modelo, que pode ter afetado as vendas.
O Renault Captur também apresenta uma tendência negativa, caindo para a décima sétima posição com 937 unidades vendidas e uma quebra de 34,6%. Este SUV compacto, que já foi um dos líderes do mercado, parece estar a perder terreno para os concorrentes, especialmente nos segmentos elétricos e híbridos, onde a marca ainda não tem uma oferta tão competitiva como a dos seus rivais.
Em contraste, marcas premium como a BMW e a Mercedes-Benz apresentam resultados positivos, demonstrando a resiliência dos seus modelos no mercado português. A BMW ocupa posições de destaque com vários modelos, incluindo o X1 na décima terceira posição (54,04% de crescimento), o Série 1 na vigésima quarta posição (-17,84%), o Série 3 na quadragésima terceira posição (-1,97%), e o Série 5 na trigésima sexta
