O mercado automóvel português vive uma dinâmica sem precedentes em 2026. As vendas de veículos de ligeiros registaram um crescimento notável de 5,5% em outubro, atingindo um total de 16.137 unidades matriculadas. Este desempenho robusto consolida uma tendência de recuperação que tem caracterizado o setor, impulsionada por uma oferta cada vez mais diversificada e pela crescente aceitação de soluções de mobilidade alternativas, como os veículos elétricos.
Neste contexto e a passo de carga, a Peugeot reafirma a sua posição de liderança no mercado português. Após um excelente mês de setembro, a marca francesa consegue manter o título de mais vendida em outubro, alcançando a impressionante marca de 1.608 unidades comercializadas. Este feito não é um mero acaso, mas sim o resultado de uma estratégia consistente que combina inovação de produto, uma rede de distribuição sólida e uma proposta de valor que responde diretamente às necessidades dos consumidores portugueses.
Mas a análise do mercado não se esgota no primeiro lugar. Acompanhar a evolução das vendas é fundamental para compreender as tendências que moldam o futuro da mobilidade em Portugal. Neste sentido, o top 10 divulgado pela ACAP (Associação Automóvel de Portugal) oferece uma visão clara e detalhada da concorrência, revelando quais as marcas que estão a capturar a preferência dos portugueses.
O pódio deste mês é disputado a ferros. Para além da Peugeot em primeiro lugar, a Mercedes-Benz posiciona-se confortavelmente na segunda posição, com 1.380 unidades vendidas, registando um crescimento expressivo de 14,4%. A fechar o top 3 encontramos a Renault, que também demonstrou uma performance notável, com 1.328 veículos comercializados e um crescimento notável de 22%. Este último valor representa o maior crescimento percentual entre as três primeiras marcas, evidenciando uma dinamismo particular da marca francesa no mercado.
A lista continua com a Dacia, que se mantém forte no quarto lugar com 1.328 unidades vendidas, demonstrando a solidez da sua proposta de valor. A BMW ocupa a quinta posição com 1.220 unidades, seguida de perto pela Volkswagen, com 986 unidades. As posições intermédias são ocupadas pela Volvo (579 unidades), Toyota (561 unidades) e Citroën (561 unidades). Curiosamente, a Toyota e a Citroën partilham o nono lugar, ambas com o mesmo número de vendas. Por fim, a chinesa BYD fecha o top 10 com 536 unidades vendidas, um feito notável que será analisado em maior detalhe.
A analisar o desempenho destas marcas, é possível extrair insights valiosos sobre as preferências dos consumidores portugueses. A Peugeot consolida a sua liderança com um crescimento impressionante de 19%, um resultado que reflete a sua capacidade de adaptação e inovação num mercado em constante mudança. A Mercedes-Benz, por sua vez, demonstra uma trajetória ascendente, com um crescimento de 14,4%, posicionando-se como uma forte concorrente no segmento premium. A Renault, com o seu crescimento de 22%, confirma a sua relevância no mercado português, oferecendo uma gama diversificada que agrada a diferentes perfis de consumidores.
O top 10 de outubro revela ainda uma mudança significativa no panorama competitivo, com a entrada da BYD neste ranking. A marca chinesa regista um crescimento substancial de 71,2%, um dado que merece destaque especial. Esta performance não é um acaso, mas sim o reflexo de uma estratégia de expansão agressiva e de uma proposta de valor cada vez mais atrativa para os consumidores, especialmente no segmento dos veículos elétricos. A presença crescente de marcas chinesas no mercado português é uma das tendências mais marcantes dos últimos anos e demonstra a crescente competitividade da indústria automóvel chinesa a nível global.
A análise não estaria completa sem um olhar sobre o acumulado do ano. A ACAP divulgou também os dados referentes ao período de janeiro a outubro de 2026, revelando um quadro geral que confirma algumas das tendências observadas no mês de outubro. Neste acumulado, a Peugeot mantém a liderança com 18.950 unidades vendidas, consolidando a sua posição de destaque no mercado português. A Mercedes-Benz segue de perto na segunda posição, com 14.950 unidades vendidas, enquanto a Dacia ocupa o terceiro lugar com 14.550 unidades.
O restante do top 10 acumulado é composto por: Renault (13.562 unidades), BMW (12.192 unidades), Volkswagen (10.919 unidades), Toyota (9.607 unidades), Citroën (8.410 unidades), Kia (6.842 unidades) e Nissan (6.739 unidades). Esta lista demonstra uma certa estabilidade nas posições cimeiras, com as marcas tradicionais a manterem a sua relevância no mercado português. No entanto, as análises mais profundas revelam mudanças significativas nas margens deste ranking, com algumas marcas a registarem crescimentos impressionantes e outras a enfrentarem desafios consideráveis.
É fundamental destacar o desempenho excecional de algumas marcas que, embora não figurem no top 10 acumulado, merecem atenção especial pelo seu crescimento significativo. As marcas chinesas BYD, Xpeng e Forthing registaram crescimentos verdadeiramente impressionantes: 116,3% para a BYD, 2.979,2% para a Xpeng e 1.200% para a Forthing. Estes números demonstram a rápida ascensão destas marcas no mercado português e a sua capacidade de conquistar quota de mercado a um ritmo acelerado. Esta tendência não é exclusiva de Portugal, mas reflete uma mudança mais ampla no cenário automóvel global, onde as marcas chinesas estão a desafiar o domínio tradicional das marcas europeias e americanas.
Em contraste, outras marcas enfrentam um cenário mais desafiador. A Tesla, por exemplo, registou uma queda de 21,4% nas suas vendas. Este número pode parecer alarmante, mas deve ser analisado em contexto. A Tesla, sendo uma marca de veículos elétricos, enfrenta um mercado que está em plena transição, e a concorrência no segmento dos elétricos está a aumentar significativamente, com mais modelos e mais opções disponíveis para os consumidores. Além disso, a Tesla tem enfrentado desafios logísticos e de produção que podem ter impactado as suas vendas em Portugal. É importante notar que, apesar desta queda, a Tesla continua a ser uma marca de referência no mercado de veículos elétricos e a sua presença continua a ser forte em Portugal.
A Suzuki, por sua vez, registou uma queda mais acentuada, de 49,8%. Este declínio pode ser atribuído a vários fatores, incluindo a renovação da gama de modelos e a necessidade de adaptação às novas tendências do mercado, como a eletrificação e a crescente procura por veículos mais eficientes e tecnologicamente avançados. A Suzuki, historicamente forte no segmento dos veículos compactos e off-road, terá de reavaliar a sua estratégia para se manter competitiva neste mercado em rápida evolução.
Para além das marcas já mencionadas, é igualmente importante analisar o desempenho de outras marcas que desempenham um papel importante no mercado português. A Audi, por exemplo, demonstrou uma performance robusta com um crescimento de 20,7%, posicionando-se como uma forte concorrente no segmento premium. A Skoda, com um crescimento de 42,5%, continua a consolidar a sua posição no mercado, oferecendo uma combinação atractiva de preço, qualidade e tecnologia. A Seat, com um crescimento de 18,6%, mantém a sua relevância no segmento dos compactos, enquanto a Volkswagen, apesar de um crescimento mais modesto de 2,8%, continua a ser uma marca de referência no mercado português.
A crescente presença de marcas chinesas no mercado português é uma das tendências mais significativas da indústria automóvel em 2026. Esta tendência não se limita a uma única marca, mas representa um movimento mais amplo que está a redefinir o cenário competitivo. Recentemente, o mercado foi agitado por uma notícia de grande relevância: a entrada oficial da Geely Auto no mercado português. A Geely, um dos maiores fabricantes de automóveis da China, anunciou uma parceria estratégica com a Salvador Caetano Auto, uma das maiores empresas de distribuição automóvel em Portugal. Esta colaboração marca um passo concreto na estratégia de expansão europeia do grupo chinês, que tem apostado em parceiros locais com experiência sólida no mercado para acelerar a sua entrada e crescimento na Europa.
Este anúncio reforça a tendência observada no mercado português, onde as marcas chinesas têm chegado a um ritmo impressionante. Já se tinha falado da Farizon, uma marca do grupo Geely, que chegou a Portugal pela mão da Salvador Caetano, e do crescente destaque das marcas chinesas de elétricos no mercado global. Agora, é a própria Geely Auto que entra em cena de forma oficial, solidificando esta tendência. A partnership com a Salvador Caetano Auto, uma empresa com décadas de experiência no mercado português e uma rede de distribuição e pós-venda bem estabelecida, é um fator crucial para o sucesso da Geely em Portugal. Esta colaboração demonstra a confiança do grupo chinês na experiência e capacidade da Salvador Caetano em representar a marca
