Mercedes-Benz GLB Elétrico Acede a Preços e Especificações para Portugal
Não foi preciso esperar muito para saber os preços da nova geração do Mercedes-Benz GLB para Portugal. Revelado há poucos dias, o novo GLB arranca a sua carreira apenas como elétrico, tomando o lugar do EQB. A versão a gasolina mild-hybrid vai chegar mais tarde, assim como outras variantes elétricas, incluindo uma de entrada.
As encomendas abriram hoje, 11 de dezembro, e os preços arrancam nos 57 500 euros para o GLB 250+ e sobem para os 65 450 euros no GLB 350 4MATIC.
Olhando para as especificações técnicas das duas versões, não surpreende que coincidam com as do novo CLA, modelo com o qual o novo GLB partilha a plataforma MMA e cadeia cinemática.
O GLB 250+ equipa um motor elétrico traseiro com 200 kW (272 cv) de potência e 335 Nm de binário e uma bateria de 85 kWh de capacidade útil, que se traduz em até 631 km de autonomia (ciclo combinado WLTP).
Já o GLB 300 4MATIC adiciona um motor dianteiro, garantindo tração integral e mais potência e binário: 260 kW (354 cv) e 515 Nm. A bateria mantém os 85 kWh de capacidade, traduzindo-se em até 614 km de autonomia (ciclo combinado WLTP).
Mercedes-Benz GLB, traseira 3/4
© Mercedes-Benz
Em ambos, a arquitetura elétrica de 800 V permite recuperar cerca de 260 km de autonomia em apenas 10 minutos, caso se tenha acesso a um carregador rápido (DC).
Espaço para sete
A bordo, o destaque imediato vai para o novo MBUX Superscreen — três ecrãs com 10,25″, 14″ e 14″ (opcional), colocados lado a lado —, ocupando o tabliê a toda a largura, sendo virtualmente idêntico ao do CLA.
Pode parecer inicialmente intimidante, mas a Mercedes-Benz adianta que a utilização do seu sistema está mais intuitiva e fácil de usar no dia a dia. Algo que já pudemos comprovar quando testámos o novo CLA. Leia ou releia:\n\nEis o novo Mercedes-Benz CLA\nDe resto, tal como no antecessor, o novo Mercedes-Benz GLB tem um argumento adicional face a outras propostas do segmento: a possibilidade de transportar até sete pessoas, contando com uma terceira fila de bancos. Ainda que a Mercedes ressalve ser indicada para pessoas apenas com até 1,71 m de altura.\n\nOutro dos destaques da nova geração é a bagageira dianteira (frunk) que é uma das maiores do mercado: 127 litros. Mas a bagageira tradicional, atrás, também é generosa: 540 litros na versão de cinco lugares, mas desce para 480 litros na versão de sete lugares. Com os bancos rebatidos, esses valores são ampliados para 1725 litros e 1605 litros, respetivamente.\n\nOnde vai roubar clientes\nCom base nestes valores de autonomia e nos preços praticados, o novo Mercedes-Benz GLB elétrico vai disputar a clientela de outros modelos elétricos do segmento C e D. Destacamos o BMW iX1, Volvo EX30, BMW iX2 e Audi Q4 e-tron.\n\nEm comum com o BMW iX1 (900 € mais caro), o GLB 250+ oferece tração dianteira e autonomia WLTP semelhante (591 km). No entanto, o modelo alemão tem mais potência (235 cv contra 200 kW/272 cv). O GLB 350 4MATIC, por seu lado, fica mais próximo do Volvo EX30 (63 488 €), oferecendo mais potência (354 cv contra 428 cv), mas menos autonomia (614 km contra 780 km). Já o Audi Q4 e-tron é mais barato (49 981 €) e oferece mais potência (286 cv), mas menos autonomia (541 km). Neste campo, o GLB não é líder, mas consegue ser competitivo na sua proposta.\n\nMercedes-Benz GLB, interior\n© Mercedes-Benz\nA eletrificação do GLB reforça a aposta da Mercedes no mercado europeu, onde os modelos elétricos já representam 15% das vendas. No entanto, a marca alemã continua a defender uma abordagem multimodal, com os clientes a poderem escolher entre elétricos, híbridos plug-in e modelos a combustão.\n\n”
