O panorama do mercado automóvel em Portugal sofreu transformações notáveis ao longo de 2025, um ano que se revelou desafiador e dinâmico. Dados recentes da ACAP (Associação Automóvel de Portugal) oferecem uma visão cristalina sobre as tendências que moldaram o setor, revelando tanto vencedores inesperados quanto quedas significativas. Em novembro de 2025, o mercado registou um crescimento robusto de 4,5%, impulsionado por uma procura renovada e pela entrada de novos modelos que capturaram a atenção dos consumidores. No entanto, quando olhamos para o panorama mais amplo, a dinâmica é mais complexa, com algumas marcas a consolidarem a sua liderança enquanto outras enfrentam uma concorrência acirrada.
O grande destaque de novembro foi, sem dúvida, o regresso triunfal do Renault Clio ao posto de modelo mais vendido. Com 490 unidades comercializadas, o Clio demonstrou uma resiliência notável, conquistando os portugueses com a sua combinação de design, eficiência e tecnologia. Este desempenho representa um aumento impressionante de 23,1% em relação ao período homólogo, sinalizando que a nova geração do modelo foi recebida com entusiasmo pelo mercado. A capacidade do Clio de se reinventar e manter a relevância num segmento tão competitivo é um testemunho da força da marca Renault e da sua compreensão das necessidades dos consumidores portugueses.
Contudo, a jornada do Clio não foi linear. Ao longo de 2025, o mercado testemunhou uma verdadeira batalha pelo domínio, com o Peugeot 2008 a emergir como um forte concorrente. Em novembro, o 2008 ocupou a segunda posição com 423 unidades vendidas, apesar de ter registado uma queda de 25,9% em relação ao ano anterior. Este declínio, embora significativo, não diminuiu o seu apelo junto do público, que continua a valorizar a versatilidade e o design robusto do SUV compacto. A proximidade das vendas entre o Clio e o 2008 evidencia a intensidade da competição no segmento dos utilitários e compactos, onde a escolha muitas vezes se resume a detalhes e preferências pessoais.
A Dacia Duster também se manteve na ribalta em novembro, ocupando a terceira posição com 423 unidades, um número idêntico ao do Peugeot 2008. No entanto, a Duster registou uma ligeira quebra de 4,1%, refletindo a saturação do mercado e a crescente concorrência de novos modelos elétricos e híbridos. A estratégia de preço agressiva e a fiabilidade comprovada da Dacia continuam a ser fatores decisivos para muitos consumidores, mas a marca enfrenta o desafio de inovar e expandir a sua gama para além dos modelos de entrada de gama.
Outro modelo que demonstrou um desempenho notável em novembro foi o Renault 5 E-Tech. Com um crescimento explosivo de 560% e 363 unidades vendidas, este elétrico destacou-se como a grande surpresa do mês. O sucesso do 5 E-Tech é um indicador claro da crescente adoção de veículos elétricos em Portugal e da capacidade da Renault de oferecer alternativas atraentes e acessíveis no mercado de mobilidade sustentável. Este crescimento exponencial poderá ser o prenúncio de uma mudança mais profunda na preferência dos consumidores, que estão cada vez mais recetivos a soluções de mobilidade elétrica.
A tabela dos 10 carros mais vendidos em novembro de 2025 revelou ainda outras tendências importantes. O Peugeot 208 manteve uma posição sólida com 369 unidades, registando um crescimento de 7%, enquanto o Toyota Yaris Cross, apesar de uma ligeira queda de 4,2%, continuou a ser uma opção popular com 297 unidades. O Mercedes-Benz Classe A, apesar de uma descida marginal de 1%, manteve a sua relevância no segmento premium com 290 unidades. O Opel Corsa registou um crescimento robusto de 10,8% com 266 unidades, enquanto o Renault Captur enfrentou uma queda significativa de 36,1% com 258 unidades.
Quando olhamos para o acumulado do ano de 2025, o panorama revela uma consolidação de posições. O Peugeot 2008 lidera o ranking anual com 7097 unidades, um aumento de 6,3% em relação a 2024. Este desempenho demonstra a capacidade do modelo de manter o interesse dos consumidores ao longo do tempo, apesar da concorrência. O Renault Clio segue de perto com 6539 unidades, um crescimento impressionante de 11,6%, sinalizando que a batalha pela liderança entre estas duas marcas continuará em 2026.
A Dacia Sandero, apesar de ter registado uma queda de 15%, continua a ser uma opção viável para muitos consumidores com 6053 unidades. A Dacia Duster, por outro lado, demonstrou um crescimento notável de 54,8% com 5430 unidades, consolidando a sua posição no mercado como uma alternativa robusta e acessível. O Citroën C3 registou um crescimento significativo de 21,1% com 5226 unidades, indicando que a marca está a recuperar terreno após um período de desafios.
O Peugeot 208 mantém a sua relevância com 4777 unidades, apesar de uma queda de 12%, enquanto o Renault Captur, com 3885 unidades, mostra sinais de fadiga com uma queda de 5,2%. O Peugeot 308, com 3792 unidades, continua a ser uma opção sólida no segmento dos compactos com uma ligeira queda de 4,1%. O Tesla Model 3, apesar de uma queda expressiva de 34,6%, ainda assim garantiu 3747 unidades, demonstrando a resiliência do mercado de elétricos premium. O Mercedes-Benz Classe A fecha o top 10 com 3522 unidades, registando um crescimento de 8,2%.
O mercado automóvel português em 2025 encerrou com um crescimento global de 6,2% em relação a 2024, com um total de 264 821 veículos matriculados. Este desempenho positivo ocorreu num contexto de incertezas económicas e de transição para a mobilidade elétrica, o que torna este resultado ainda mais significativo. Os veículos ligeiros de passageiros foram os grandes impulsionadores deste crescimento, com um aumento de 7,3% nas vendas e um total de 225 039 unidades comercializadas. Este segmento representa a maior parte do mercado e continua a ser o principal indicador da saúde do setor.
Os veículos ligeiros de mercadorias, por outro lado, mantiveram uma estabilidade notável com 32 301 unidades matriculadas, um crescimento nulo em relação ao ano anterior. Este segmento, crucial para a economia, parece ter atingido um patamar de saturação, onde as empresas optam por renovar as suas frotas existentes em vez de expandir o volume de negócios. Os veículos pesados também registaram um crescimento modesto de 3,2%, com 7481 unidades matriculadas, indicando uma procura crescente por soluções de transporte de maior capacidade.
No que diz respeito às marcas, a Peugeot consolidou a sua liderança em 2025, mantendo-se no topo pela quinta vez consecutiva desde 2021. Com um crescimento de 0,2% e um total de 21 664 unidades, a marca do leão alcançou uma quota de mercado de 9,63%. Este desempenho é resultado direto da popularidade dos seus modelos compactos e SUVs, como o 2008, 208 e 3008, que continuam a ser escolhas preferidas dos consumidores portugueses. A capacidade da Peugeot de se adaptar às mudanças do mercado e de oferecer produtos que respondem às necessidades dos clientes tem sido a chave do seu sucesso duradouro.
A Renault, por sua vez, demonstrou uma recuperação notável em 2025, registando um crescimento impressionante de 19,7% com 18 099 unidades. Este aumento expressivo reduziu significativamente a distância para a Peugeot, sinalizando uma competição mais acirrada em 2026. A entrada de novos modelos elétricos e a renovação da gama de utilitários foram cruciais para este desempenho, permitindo à Renault capturar uma parcela maior do mercado e atrair novos clientes. A estratégia da marca em apostar na eletrificação e na inovação parece estar a dar frutos, posicionando-a como um forte concorrente para a liderança em 2026.
A Mercedes-Benz manteve a terceira posição do pódio com um crescimento de 6,5% e 17 736 unidades. A marca premium alemã continua a atrair clientes que valorizam a qualidade, o luxo e a tecnologia, apesar da crescente concorrência no segmento de elétricos. O sucesso da Mercedes-Benz demonstra que o mercado de luxo continua a ser resiliente, mesmo num contexto de transição para a mobilidade elétrica. A capacidade da marca de oferecer uma gama diversificada de veículos, incluindo elétricos
